Торпедные лодки типа Nazario Sauro. Ю. И. Александров

Основные ТТХ

Водоизмещение, т:

- надводное,…1442

- подводное…1637

Длина наибольшая, м…63,9

Ширина корпуса наибольшая, м…6,8

Осадка средняя, м…5,7

Запас плавучести, %…13.5

Архитектурно-конструктивный тип…однокорпусная

Глубина погружения оперативная, м…250

Автономность, сут…35

Экипаж, чел… 49 (7 офицеров)

Энергетическая установка:

- тип…ДЭУ с полным

электродвижением

- число х мощность (тип) ДГ кВт…3 х 720 (GMT А210 16NM)

- число х мощность (тип)

дизелей в составе ДГ л.с…3 х 1070 (GMT)

- число х мощность ГЭД, л. с…1 х 4200/3650*

- число гребных валов…1

- число групп АБ х число

элементов в группе…2 х 148

Скорость полного хода, уз:

- надводная…11

- подводная…19,3

- в режиме РДП…12

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили

- надводная…6150 (11)

- в режиме РДП…2500 (12)

- подводная…250 (4)

или 19,3(19)

Вооружение

Торпедное:

- число х калибр ТА, мм…6 х 533

- боезапас торпед…12

- тип торпед…ф "Whitehead тип А-184"

- число и тип мин,

принимаемых взамен торпед…24 VSSM 600

Радиоэлектронное: -тип системы управления

оружием…SMASACTIS-BSN-716(V) 1

- тип ГАК…AESN IPD-70S, в составе:

ГАС пассивного определения дистанции типа AESN MD 100S; ГАС ОГС типа "Velox М5"

- тип РЛС…SMABPS-704 (навигац),

"Electronica BLD-727" (СОРС)

- тип перископов…ф. "Pilkington Optronics":

СК 31 (поисковый); СН 8 (атаки)

ПЛ типа Nazario Sauro представляют собой вторую, после окончания Второй мировой войны, серию итальянских ДПЛ. (Первая серия - 4 ед. типа Enrico Toti водоизмещением 524/582 т, вошедшие в строй в 1968-69 гг.). ПЛ предназначались для действий в прибрежных районах. ПЛ S 518 и S 519 были впервые заказаны в 1967 г, но затем заказ был ликвидирован и вновь выдан в 1972 г. ПЛ S 520 и S 527 были заказаны

* Мощность форсажная/продолжительная

в 1976 г. Задержка в сроках сдачи первых 2-х ПЛ была вызвана тем, что на S 518 и S 519 пришлось сменить АБ на АБ ф. CGA, удовлетворивших требования флота.

Все ПЛ типа Sauro прошли модернизацию: S 579 - в 1990 г., S 518-в 1991 г., S 521 - в 1992 г. и S 520-в 1993 г. Были установлены АБ большей емкости, заменено вспомогательное оборудование и улучшены условия обитаемости. На ПЛ S 518Nazario Sauro прошли испытания ГАС с ГПБА ф. "Thomson-Sintra" и новые системы управления оружием.

Конструкция ПЛ - однокорпусная, с надстройкой и килевой наделкой в средней части. ПК изготовлен из стали HY-80, межотсечными переборками делится на 6 отсеков. Концевые переборки ПК-сферические.

Для выхода из аварийной ДПЛ в носовой и кормовой оконечностях предусмотрены спасательные люки.

На 4-ой ПЛ и ПЛ последующей подсерии "улучшенный Sauro" установлена цистерна быстрого погружения.

Управление торпедной стрельбой по первоначальному проекту осуществлялось с помощью СУ CCRG, позволявшей одновременно следить за 4 целями и связанной со всеми средствами обнаружения, аппаратурой РЭП и оружием.

В ходе модернизаций на всех ПЛ была установлена АСБУ SMA SACTICS-BSN-716 (V) 1, позволяющая следить одновременно за 30 целями.

Торпедная ПЛ Garlo Fecia Di Cassato

Валентин Викторович Красник - Выбор электроприводов и входящих в них основных элементов

Вопрос. Как должен производиться выбор типа электроприводов?

Ответ. Должен производиться на основе технико-экономического сопоставления различных вариантов применительно к конкретным задачам и условиям его назначения.

При этом рекомендуется учитывать следующее:

при ступенчатом или плавном регулировании без решения задач экономии электроэнергии скольжения электропривод с параметрическим регулированием может использоваться для улучшения условий пуска;

электропривод, регулируемый напряжением, можно использовать для улучшения условий пуска и регулирования частоты вращения без решения задач экономии электроэнергии скольжения;

каскадный электропривод может использоваться для регулирования частоты вращения с экономией энергии скольжения;

частотно-регулируемый электропривод может использоваться для экономичного регулирования частоты вращения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, а также синхронных двигателей (5.4.51).

Вопрос. Какие специальные электродвигатели следует применять в электроприводах, содержащих автономные инверторы тока с принудительной коммутацией или автономные инверторы напряжения с широтно-импульсной модуляцией, при отсутствии в них мер по ограничению коммутационных перенапряжений и высоких значениях крутизны фронтов напряжения, прикладывающегося к обмотке статора?

Ответ. Следует применять специальные электродвигатели с повышенной электрической прочностью изоляции обмотки статора. При применении в инверторах устройств ограничения перенапряжений или специальных фильтров могут использоваться стандартные электродвигатели (5.4.53).

При выборе номинальной мощности серийного электродвигателя необходимо учитывать возможность его дополнительного нагрева, вызванного высшими гармониками (5.4.54).

Вопрос. Какие трансформаторы и реакторы рекомендуется применять для электроприводов?

Ответ. Рекомендуется применять трансформаторы и линейные реакторы в «сухом» исполнении (5.4.55).

Вопрос. Какие мероприятия следует применять для обеспечения ЭМС электропривода?

Ответ. Следует применять индивидуально или в целесообразных сочетаниях, определяемых конкретными условиями, следующие мероприятия:

повышение пульсности преобразователя;

организация раздельного питания потребителей;

установка фильтров;

экранирование кабелей;

пространственное разделение технических средств, проводов и кабелей.

При этом рекомендуется:

все металлические части корпуса устройств соединять между собой через возможно большую площадь поверхности;

прокладывать контрольные и силовые кабели раздельно, с минимальным расстоянием между ними не менее 20 см;

подключать измерительные датчики и цепи управления экранированным контрольным кабелем;

отделять кабель сетевого питания электропривода от кабеля питания электродвигателя заземленными перегородками (5.4.56).

Информационный SMS-канал | Макс Каневский

ТЕРМИН, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ:

Информационный SMS-канал – служба распространения текстовых сообщений среди абонентов сетей сотовой связи в формате SMS.

Первый SMS-канал в преддверии выборов в Государственную думу в декабре 2003 года организовала сотовая сеть «Билайн» в Калининграде. Подписка предусматривала возможность получения новостей от предвыборного штаба кандидатов. Наиболее активным избирателям предлагали отправлять наказы и жалобы кандидату с помощью SMS. С тех пор подвиг «Билайн» никто из операторов не повторял.

СОЗДАНИЕ SMS-КАНАЛА

В рамках работы канала существует не менее двух вариантов доставки информации избирателю:

1. С помощью традиционной SMS-рассылки.

2. С помощью размещения канала в меню SIM-карты услуг оператора сотовой связи. Мы уже описывали этот формат ранее в разделе, посвященном организации SMS-платежей.

В любом случае SMS-канал не только мгновенно доставляет избирателям информацию о кандидате, но и подсознательно делает ее легитимной. В основном подписчики рассуждают следующим образом: то, что прислали мне, а тем более то, что доступно с помощью оператора сотовой связи, скорее всего правда. Кстати, канал может быть сделан не только для одного кандидата, но и для партии либо как сторонний независимый проект.

Структура канала может варьироваться аналогично содержанию интернет-сайта – от одного раздела до нескольких. Можно присвоить собственный код каждому разделу в рамках канала – себестоимость канала от количества разделов практически не меняется. Например, партия «За любовь!», кандидаты которой одновременно участвуют в избирательной кампании по нескольким округам, может открыть вариант персональной подписки на новости каждого кандидата. В таком случае абонент, отправивший SMS со словом ZAL, получит еще одно сообщение, в котором ему будет предложено выбрать новости интересующего его кандидата.

ПРИМЕР СТРУКТУРЫ SMS-КАНАЛА

Пример SMS на экране телефона.

Избиратель может оформить подписку на новости по следующим разделам:

– Новости партии (код подписки part).

– Новости лидера (код подписки lider).

– Новости из Энска – в разделе размещаются новости о кандидате Иванове И.И., баллотирующемся от партии в данном городе (код подписки ensk).

– Новости из Эмска – в разделе размещаются новости о кандидате Петрове И.И., баллотирующемся от партии в данном городе (код подписки emsk), и т. п.

– Все новости (код подписки vse).

Чтобы о канале узнали избиратели, кандидаты размещают сервисный номер для подписки на своих предвыборных информационно-агитационных материалах. Например, на агитационных материалах партии «За любовь!» можно разместить: «Отправь SMS ZAL или ЗАЛ на номер ****, чтобы получать новости партии». Если у кандидата устойчивое финансовое положение, можно организовать подписку таким образом, что все входящие SMS-сообщения для избирателя будут бесплатными. Такой аттракцион неслыханной щедрости обойдется кандидату в среднем не более чем в 300 у. е. за десять тысяч сообщений.

Предполагаемые результаты.

Практические:

– распространение информации о кандидате формирует у избирателя соответствующий образ народного избранника;

– распространение результатов exit-polls в день голосования.

Аналитические:

– оценка готовности избирателей к получению в дальнейшем политических новостей в рамках избирательной кампании.

Примечание

Техническое решение проекта остается за контент-провайдером. Канал может быть открыт в любой стране и в любом регионе, где есть доступ к сетям сотовой связи.

А. Г. Сивак | Анализ CIL-кода

Напомним, что компоновочный блок не содержит специфических для платформы инструкций, а содержит независимый от платформы CIL-код. Когда среда выполнения .NET загружает компоновочный блок в память, этот CIL-код компилируется (с помощью JIT-компилятора) в инструкции, понятные для данной платформы. Если выполнить двойной щелчок на строке метода TurboBoost() класса SportsCar, с помощью ildasm.exe откроется новое окно, в котором будут показаны CIL-инструкции.

.method public hidebysig virtual instance void TurboBoost() cil managed {

 // Code size 17 (0x11)

 .maxstack 2

 IL_0000: ldstr "Ramming speed!"

 IL_0005: ldstr "Faster is better…"

 IL_000a: call valuetype [System.Windows.Forms] System.Windows.Forms.DialogResult [System.Windows.Forms] System.Windows.Forms.MessageBox::Show(string, string)

 IL_000f: pop

 IL_0010: ret

} // end of method SportsCar::TurboBoost

Обратите внимание на то, что для идентификации метода, определенного типом SportsCar, используется лексема .method. Члены-переменные, определенные типом, обозначаются лексемой .field. Напомним, что класс Car определяет набор защищенных данных, например, таких как currSpeed.

.field family int 16 currSpeed

Свойства обозначены лексемой.property. Этот CIL-код описывает открытое свойство CurrSpeed (заметьте, что характеристики read/write свойства обозначаются лексемами .get и .set).

.property instance int16 CurrSpeed() {

 .get instance int16 CarLibrary.Car::get_CurrSpeed()

 .set instance void CarLibrary.Car::set_CurrSpeed(int16)

} // end of property Car::CurrSpeed

Александр Назайкин. 91

Например, «линейное программирование – один из самых часто используемых инструментов прикладных исследований. Его функция – работать с оптимальным распределением скудных ресурсов между конкурентными деятельностями с учетом ограничений, накладываемых конкретной ситуацией. Данные ограничения могут иметь финансовый, технологический, маркетинговый или организационный характер, но при этом они выражены в форме математического неравенства. Иными словами, линейное программирование – это метод математического представления планирования возможно лучшего размещения ограниченных ресурсов в случаях, когда применяемая модель использует линейные функции.

Линейное программирование как техника решения подобных проблем была разработана Джорджем Дантцигом в 1947 году как способ помочь решению военных проблем, возникших у военно-воздушных сил США. Его открытие – простой метод – в сочетании с вычислительными способностями компьютеров обеспечивал ответ на множество прежде неразрешимых проблем планирования, возникавших у властей и у бизнеса. Модель может быть выражена как максимизация линейных ограничений. Рассмотрим формулирование следующего совсем упрощенного примера, в котором рекламодатель может использовать приемы линейного программирования с целью нахождения „лучшей” комбинации размещения в трех различных СМИ.

Если рекламодатель желает максимизировать количество невзвешенных показов путем покупки рекламы в одном ежемесячном журнале (v1) и двух еженедельных изданиях (v2 и v3), то тогда функция может быть выражена следующим образом: совокупная невзвешенная стоимость показов (Total unweighted exposure value – UEV) = aUEV + bUEV + cUEV, где a, b и c – номер размещения в v1, v2 и v3, соответственно.

Рекламодатель может захотеть сделать это в рамках ограничений, наложенных скудным рекламным бюджетом, и в этом случае это ограничение будет представлено как следующее неравенство: общий рекламный бюджет ? a (цена размещения в v1) + b (цена размещения в v2) + c (цена размещения в v3). Из-за очевидной ограниченности количества выпусков, как их максимального количества, так и минимального, будут иметь место следующие зависимости:

a ? 12

b ? 52

c ? 52

a ? 0

b ? 0

c ? 0

Дополнительные ограничения могут выражать желание рекламодателя использовать v2 как минимум три раза чаще, чем v3, что будет представлено как b ? 3 c. Без этого простого метода решение данной проблемы пришлось бы искать методом проб и ошибок».

(Quelch J., Farris P. Cases in Advertising and Promotion Management. – Richard D. Irwin Inc., 1991. Р. 430–431.)

(обратно)

Ракетный самолет Х-34 | Антон Иванович Первушин

Ракетный самолет Х-34 создавался в рамках программы «РЛВ» для проверки выполнимости запуска небольших коммерческих и научных полезных грузов на борту «Вентура Стар».

В июне 1996 года компания «Орбитал Саенсес Корпорейшен» («Orbital Sciences Corporation») получила контракт на 60 миллионов долларов на проектирование, создание и испытания Х-34.

Х-34 должен был летать при любых погодных условиях, приземляться в автономном режиме и иметь необходимые средства аварийной эвакуации экипажа. Запуск его предполагалось осуществлять с помощью самолетов L-1011, а после набора необходимой высоты должен был включаться собственный ракетный двигатель Х-34, разгоняющий аппарат до скорости 8 Махов и высоты в 75 километров.

Габариты Х-34: длина — 17,78 метра, размах крыла — 8,45 метра, высота — 3,5 метра.

Согласно предварительному контракту предусматривалось только два испытательных полета но уже тогда было понятно, что, возможно, потребуются и дополнительные испытания.

В конце 1998 года НАСА и «ОСК» договорились о проведении 25 дополнительных испытательных полетов Х-34.

В марте 1999 года закончились полномасштабные испытания двигателя для Х-34 на стенде Космического центра имени Стенниса в Миссисипи. Двигатель «Fastrac», разработанный в космическом центре НАСА имени Маршалла проработал в течение 20 секунд. Тяга составила 267 тонн. Двигатель, использующий керосин и жидкий кислород, оказался очень экономичен. Перед установкой на Х-34 планировалось провести до 85 испытаний двигателя «Fastrac».

Однако 1 марта 2001 года НАСА объявило о прекращении финансирования работ в рамках программ Х-33 и Х-34.

Еще за год до этого многим стало ясно, что НАСА не справляется с проектом, переоценив возможности современных технологий. Так, газета «Вашингтон Пост» сообщала своим читателям, что программа Х-33 увязла в проблемах и «слишком амбициозна». Невысокие характеристики линейного ЖРД, неустойчивость клинообразного летательного аппарата при разных скоростях полета, а также «перебор» по массе конструкции буквально замучили проектантов.

Сильнейшая оппозиция программе со стороны других подрядчиков, ведущих альтернативные разработки, в конце концов вынудила НАСА принять решение: программа «РЛВ» была закрыта в пользу конкурентных проектов.